渝万大巴降价争客源 车票优惠最高达39%

重庆北站南广场汽车站，车站内等候乘车的市民。 首席记者 钟志兵 摄（资料图）

渝万高铁开通后，重庆到万州用时由以前的3个半小时缩短至1小时40分钟。渝万大巴重庆到万州的乘客由以前每天1500人次左右减少至现在80人次左右。为了能够重新夺回市场，3月19日，渝万大巴票价全面优惠，由之前108元/人，优惠至65元/人。昨日，重庆北站南广场汽车站表示，高铁对客运市场的冲击是必然的，除降价外，还会从服务等方面着手，全面应对高铁冲击。

现状 49座客车只有五六个乘客

昨日14时许，重庆北站南广场汽车站万州班车发车点，离发班时间还有30分钟，但49座的客车，只稀稀拉拉地坐着五六名乘客。

“老婆，这么多座位随便坐。”一对夫妻背着行李，走进车厢，随便选了一个座位。男乘客说，以前坐客车回万州，每天都有很多人，买票排队，坐车排队，回趟家要花上五六个小时。

重庆北站南广场汽车站运调科负责人介绍，渝万高铁开通后，重庆到万州客流可谓惨淡，以前，重庆到万州每天有1500人次左右，开三四十班车，现在每天只有80人次左右，每天8班，平均每班客车约10个乘客。“除了万州，梁平、开州的客流减少已达八成。”他说，以往重庆到梁平每天客流量在1400人次左右，现在每天在300人次左右；重庆到开州以往每天有500人次左右，现在只有200多人次。

破局 渝万大巴票价优惠达到39%

“受渝万高铁的影响，渝万大巴已到了生死存亡的地步，再不做出改变，渝万大巴最终只能停运。”南广场汽车站运调科负责人说，每天七八十名乘客，27辆客车每天8辆车轮流营运，要三天才能出一趟车，“无论从哪个角度算账，都是亏损”。

万州汽车站相关负责人表示，经过车站、企业共同探讨，决定从3月19日起统一优惠渝万大巴票价，万州的线路票价优惠至65元/人，与之前108元/人相比，优惠43元。南广场汽车站运调科负责人说，这次降价，最高降幅达39%，根据客运行业的运算定律，降价39%必须换来39%的旅客增长。

效果 降价优惠挽回约15%客流

优惠必定带回一定客源，一张汽车票65元，比重庆到万州的高铁二等座票价98元，便宜了33元。

3月19日是周末，因有周末集中出行的影响，客流达300多人，“周一是平峰时段，据统计，客流达200多人，挽回约15%客流。”重庆北站南广场汽车站运调科负责人说，因价格比高铁便宜，相信会有更多的人选择客车，“有信心挽回30%的客流”。

声音

汽车站转型是必然

重庆交通大学教授李淑庆说，高铁对客运市场的冲击是必然的，汽车要争客源，就要从价格、服务等各方面改进，汽车站转型是必然和趋势。

“没有高铁的时代，汽车是老大，想调价就调价，不怕没有客源，但随着高铁时代到来，汽车不再是老大，旅客的选择更多，如果还是坚持等旅客主动前来，必然被市场淘汰。”

新闻纵深

改变的不仅仅是票价 他们还在做这些尝试

1.“点对点”接送

重庆北站南广场汽车站运调科负责人介绍，重庆北站南广场汽车站与开州运管部门已决定在开州城区任意一点实行点对点服务，同时，在重庆主城红旗河沟、上清寺设置两个便民站，方便乘客前往开州，“随着逐步推行，便民站会扩大到主城更多区域”。

2.私人定制班车

重庆北站南（北）广场汽车站将开行重庆到开州豪华商务定制7座、17座班车。定制班车可根据旅客的需要，灵活开行，人数不定。

“7座、17座班车的商务车，重庆到开州的时间要3小时30分钟，而高铁因要转车，时间上相差不大，价格却要120元左右，而17座定制班车价格为80元，比高铁价格有优势。”

3.大巴车“大改小”

目前，运行梁平、万州、开州都是豪华大巴，49座以上，出一次车成本高，以后将重点发展小巴车，减少营运成本。目前，万州已开始“大改小”了，而梁平先着手从经营者手中收回客车，改公司化经营，然后再“大改小”。

4.推出旅游包车

“现在大家旅游频率高，如果是几家人一起出去，大家都开车，很累。”重庆北站南广场汽车站运调科负责人说，以后这些事可以交给汽车站来做，旅客只需要提出线路、时间、人数，其他的事汽车站按旅客的要求，交一个具体方案给旅客，旅客随便玩，不用担心出行。

(重庆商报)