让五百强企业们趋之若鹜“碳中和”的前景好在哪？

越来越多的企业实践证明，减碳不仅是一项全球性的公益事业，也是一项可观的生意。

碳减排肯定会增加投资成本但是对于我们这个行业来说，能源成本占生产成本的40%，所以降碳一定是降成本同时，在碳中和的背景下，将增加企业绿色产品的品牌力，增加我们的市场份额，增加收入日前，宝钢工程技术集团副总经理袁磊在中欧国际工商学院主办的第二届中欧北京论坛上表示

袁磊表示，未来对低碳冶金和绿色清洁能源的投资将占到钢铁行业总投资的一半以上因此，对于大多数钢企来说，中长期将面临巨大的压力和挑战，同时也是行业转型升级和高质量发展的重大机遇

日前，宝钢发布了2021年气候行动报告这份中国钢铁企业首份气候行动报告承诺，将通过生产低排放产品和为客户提供全生命周期更具竞争力的低碳产品两个维度，持续提供能源，汽车，电机等领域的低碳产品和解决方案

这种减碳的思路也被下游制造企业所采用。

奥迪新能源汽车有限公司总裁施瑞哲在上述论坛中表示，奥迪在所有生产基地都推出了一项名为零排放计划的环保计划尽管投入巨大，但史瑞哲并不认为这是无用的沉没成本这实际上是一种投资，一开始需要大量的投资，但我们是在为我们的未来投资，并将获得回报

施瑞哲举例说，在公司的长春生产基地，为了减少供应链中的二氧化碳排放，78%的车身制造供应商距离工厂不到35km一方面，充分利用当地成熟庞大的汽车网络，引入其他供应商到生产现场，另一方面，依靠现场物流的节约解决方案，可以节约大量成本

联想全球供应链首席转型官须贺表示，一些海外发达国家和地区要求企业披露ESG报告，这迫使企业进行投资和变革国内的政策支持也为企业引入绿电甚至蓝电提供了契机

虽然方向很明确，但也不是没有困难。

袁磊说，她期待在减少碳排放的技术上有所突破对于工业流程长的制造企业来说，技术减碳，管理减碳商业模式，供应链减碳可能都是很大的挑战其中，加快全球领先的低碳零碳冶金技术创新研发，建设智能零碳工厂非常重要

施瑞哲表示，团结各方力量减碳是一项艰巨的任务一款新车型，从第一个想法到第一次上路行驶，涉及无数环节实现全面的减碳之路，有赖于供应商和所有合作伙伴的共同努力，让自己变得越来越可持续

曾晨说，他渴望得到一个闭环减碳是一个系统工程，也就是说即使一个环节突出，其他环节的水位低了，水就没法流通了因此，从国家顶层设计，金融投资服务，产业生态建设到可持续消费认知，只有形成闭环，环内企业才能持续健康运行

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