亏电油耗3.9L，比亚迪海豹DM-i预售价17.68万起

一直以来，一提到中型轿车，大家首先就想到迈腾帕萨特，或雅阁凯美瑞，这块儿利润更丰厚的市场，长期被德日系合资品牌把持，自主品牌话语权缺失。比亚迪通过秦PLUS DM-i完成在紧凑型轿车市场的突围后，又开始向中型轿车进军。

8月25日，比亚迪海洋网“新一代主流中型轿车”——海豹DM-i在成都车展正式开启预售，共6款车型，预售价格为17.68万-24.68万元。

海豹纯电动车已经上市很久了，销量在同级中表现非常不错，也积累了一定的口碑。相对比较，插混DM-i的用户群更广，所以海豹DM-i的表现更值得期待。

亏电油耗仅3.9L，比亚迪降维打击燃油车

自主品牌燃油中型轿车竞争不过合资，除了品牌影响力不足外，发动机和变速箱技术欠火候是重要的原因，或许动力强容易做到，但是低油耗却很难。

不过，这是比亚迪DM-i的强项。动力方面，海豹DM-i采用DM-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力单元，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，可实现最低3.9L/100KM的亏电油耗，满油满电综合续航可超1300公里。

对于用户来说，短途用电，海豹DM-i的纯电续航里程，足以覆盖绝大多数市内应用场景，而偶尔跑长途再用油，也非常省。

可以说，“快顺静省绿”都占全了，诱惑力实在太大，这也是DM-i技术一直这么火的原因。

海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，在外观、内饰、车身、底盘等方面均进行全新设计，在尺寸空间、底盘品质、动力驾控等方面优势显著。

空间方面，海豹DM-i车身尺寸为4980/1890/1495mm，轴距2900mm，属于这个级别的“顶格”，全面超越主流中型轿车。

在驾乘品质方面，海豹DM-i是首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，全新打造的底盘结构，带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。

内饰集科技与豪华于一身，诚意十足

20万级的中型轿车，是一个分水岭，相对于紧凑型轿车来说，获得感有非常明显的提升。

海豹DM-i采用海洋网新一代内饰，相对于传统的合资燃油中型车，视觉上让人耳目一新。

同时，内饰材质非常有诚意，采用玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、哑光镀铬饰条等多种高档材质。环拥式真皮座椅触感柔软细腻，兼具出色的包裹感和支撑性，久坐不累。

同时，海豹DM-i仪表采用“2+1”组合设计，即两块大尺寸屏幕:15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、10.25英寸全液晶仪表，一块“虚拟屏幕”:12英寸W-HUD抬头显示系统，紧扣科技时尚潮流。

另外，在配置上，海豹DM-i也非常舍得下料，比如:12扬声器丹拿品牌音响，结合独有的高级算法，有效掩蔽掉环境噪声，在顶级NVH静谧空间中，获得最佳的音效体验和听觉享受。

芯片升级算力提升，且自动驾驶辅助L2级

智能体验方面，海豹DM-i全面升级。

智能网联上，搭载软、硬件全面升级的DiLink系统，是海洋网首款搭载One ID账号体系的车型，让用户“可视、可说、可感知”。

硬件方面，海豹DM-i的DiLink智能网联系统采用6nm 5G芯片，CPU算力提升至100K DMIPS，操作更流畅。

软件方面，支持动态壁纸与地图双桌面、全场景智能语音、3D控车等，带来“更便捷、更人性化”的智能出行体验。

此外，海豹DM-i还配备DiPilot智能驾驶辅助系统，提供L2级辅助驾驶，升级APA自动泊车辅助系统，停车无忧。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。