中型纯电动SUV的“价格屠夫”，全系支持换电，到底怎么样

力帆汽车的名字大家应该已经很久没有听到过了，有些人可能以为它已经破产。但作为曾经西南一隅的“汽车霸主”，力帆汽车的生命力其实很顽强。现在它和吉利集团成了合作伙伴，开始致力于打造新能汽车，睿蓝9就是它们合作的产品。

最近吉利官方公布了睿蓝9调价的消息，基于供应链管理能力提升以及全球新能源原材料价格回落，2023款睿蓝9终端最高优惠2万，470km旗舰版车型由原本的19.99万下调到了17.99万，其他版本的车型终端也要小幅优惠。

作为一款中型SUV，睿蓝9的定价确实很有诱惑力。而且这款车支持换电方式，选择电池租赁方案的话门槛将更低。根据现在的政策来看，380km版电池租赁版车型的售价为10.99万，比普通版车型的预算低了5万多，对于囊中羞涩的消费者更友好。

不过从具体的细节上来看，睿蓝9有惊喜但是还有不小的进步空间。首先是车辆的外观部分，打眼一看，睿蓝9的前脸和理想L8有那么一点相似，封闭式的中网上是贯穿式的日行灯组，主车灯组则隐藏在车头两侧。前包围处布局了散热口，有助于提升前脸的运动感。

侧面看，车厢显得很长，感觉就像是在皮卡车的车斗上加上了一个罩子，只是睿蓝9的车顶和车窗看起来更规整。腰线平直舒展，车门下方采用“收腰”设计，线条微微上扬，营造出了俯冲的视觉效果。

睿蓝9的车身尺寸分别是4845mm/1890mm/1778mm，轴距为2825mm，在同级中还是可圈可点的。不过这么大的身躯却配了一套18英寸的轮圈，而且它的轮拱很宽大，使车身和轮胎之间的距离看起来很远，显得有些不太协调。

车尾是对称风格，贯穿式尾灯中间的部分进行了熏黑处理，看起来像是左右对称的分体式设计。后包围两侧的通风口上装饰着红色的反光条，再结合中间内凹式的挂牌区，增加了尾部的立体感。

内饰全部都采用了蓝色和黑色的搭配，色调有些暗淡，给人的感觉也比较沉闷。用料倒是厚道，中控台、车门内饰板、扶手箱等位置都使用了软性材料包覆。12.3英寸悬浮式中控屏采用了窄幅设计，视觉上有些小。不过位置更靠近驾驶舱，使用起来比较顺手。

功能还算齐全，国产汽车上常见的功能基本都具备，并且车机系统自带高德地图导航，结合导航路况信息显示功能，可以给车主带来不少便利。OTA升级功能可以隔空升级车载软件，对于一台售价10万左右的中型SUV来说还是挺不错的，车载软件也能做到“常用常新”。

车内座椅全部使用仿皮材质包覆，但是座垫比较薄，舒适性一般。而且座椅的底部等位置能看到黑色的塑料，显得没有那么精致。

睿蓝9主打2+2+2的6座布局方式，全系车型出厂都采用6座布局。但除了两款旗舰版车型外，其他车型都配备了7座选装包，可以拓展车内的承载量，这个部分还是挺贴心的。毕竟现在三胎政策已经放开，“2大+2老+2小”的家庭还挺多的，一家人一起外出旅行，6座或7座的车型可以免去超载的麻烦，一家人乘坐起来也更舒服。

动力方面，睿蓝9全系都搭载了150千瓦功率的永磁同步电动机，账面数据和一台低功率的2.0T的发动机很接近，但在纯电动市场这个动力显得有点平庸。门槛级车型的三元锂电池容量为52.26千瓦时，续航里程380km。其他车型的续航里程都在470km，电池包容量为66.57千瓦时。

在中型纯电动SUV市场，睿蓝9的续航里程其实是偏短的，不过它的优势是每款车型都提供了换电版，就像外卖员的电动车一样，直接换块电池就能“满血复活”，省去了等待充电的时间，也缓解了里程焦虑。

点评:

现阶段，纯电动汽车最大的问题就是续航问题。而解决这问题的途径就三个:第一个就是提高车辆的续航里程，第二个是换电，第三个就是增加充电桩。

第一个方案可行但是成本高，从现在的情况来看，消费者不太愿意买单。换电的方案也有很多车企在尝试，但因为对基础建设的依赖性比较大，推进的速度也比较慢，二、三线车主还享受不太到换电的快乐。

睿蓝9全系支持换电的方式看似很实在，但是实际还存在不少问题，因此选择电池租赁方案的话，大家还需要结合当地的换电站建设情况，不要一味贪便宜。

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