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灵犀混动+神炼电池,为五菱星光“插上”科技的翅膀

   来源:易车网    发布时间:2023-10-31 12:00   阅读量:8459   

自诞生以来,上汽通用五菱就凭借“低价与务实”策略征战市场,这使得它在人民心中有着独一无二的位置,人民需要什么,五菱也就造什么。不过,这也引起了一些疑问,就是面向新能源时代,五菱是否有足够的技术储备。因为在此之前,品牌并未过多透露过。但是随着10月16日,上汽通用五菱技术进化日的成功举办,以上疑问的答案已经揭晓。

在本届技术进化日上,上汽通用五菱只做了一件事,就是“秀”科技,其一口气发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术,以及基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光。而在前面两项核心技术的加持下,五菱星光也插上了科技的翅膀。

五菱灵犀混动:超级省、超平顺、超可靠

据五菱官方表示,在本次展示的两大技术进化中,五菱灵犀混动具有“超级省、超平顺、超可靠”的特点。五菱灵犀混动由混动专用发动机、电磁式DHT、电驱系统和混动专用电池构成,并且运用了“五菱式”全场景数据软件标定。

在超级省上,五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机,最高热效率43.2%,并可在92%工作时间运行在高效区,发电功率覆盖8kW-60kW。五菱灵犀混动电机最高效率达到96.8%,系统效率85%以上的区间占比大于85%。

五菱灵犀混动电控最高效率则达到98.8%,在最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术的加持下,电控系统不仅缩减体积三分之二,还同时减少热阻损耗25%,因此实现极致降能耗。

在超级平顺上,五菱创新研发电磁式DHT传动系统,其具有0.1s急速响应,并且可通过智能软件开发和标定,以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别,适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同工况。

此外,据五菱介绍,五菱灵犀混动系统还经历了全面严格的台架、道路和三高测试,并且智能热管理技术可以实时监测车辆的温度,调节冷却系统,所以可靠性远超用户实际的使用年限。

神炼电池:五“高”合一

作为两大自研核心技术之二,神炼电池兼具“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”的特点。据了解,五菱从电芯到电池,建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系,而神炼电池正是基于这套体系打造而来。

在神炼电池上,五菱采用了“问顶技术”,确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火。同时,神炼电芯即便是刺穿三分之一,依旧能够正常循环,已经超过行业标准。

在系统安全设计上,五菱则采用了多功能一体化结构技术,形成了三横六纵的高稳定电池结构,面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景,均能轻松应对。同时,五菱也表示,他们也采集了用户真实用车场景进行测试,并且叠加了远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针刺等极限验证,以保证电池包不起火、不爆炸。

另外,五菱自研的智能电池管理BMS系统,可做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检,再结合云端AI-BMS系统,能让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略,80余项故障预警服务,并且电池健康寿命监测精度≤3%,处于行业领先。

五菱首款超A级新能源家轿,五菱星光将11月下旬上市

除了两大自研核心技术外,在本届技术进化日上,上汽通用五菱也发布了品牌首款超A级新能源家轿——五菱星光,其同时搭载五菱灵犀混动和神炼电池两大核心技术。

外观方面,五菱星光采用了“星翼美学”设计理念,通过流线身姿融合光影的魅力变幻,以展翼式前格栅、星彩灯组勾勒出绝不雷同的前脸造型;全LED自动大灯和星环尾灯遥相呼应,拓展审美边界。从侧面看,短前短长后悬的车身比例,营造出俯冲式的姿态。

空间方面,五菱星光的长宽高分别为4835/1860/1515mm,轴距达到2800mm,已经超过了传统A级家用车的标准。另外,新车的溜背设计从C柱后端开始,也给后排头部预留了充足空间。

在五菱灵犀混动系统,以及0.228cd超低风阻系数的加持下,五菱星光的WLTC标准综合油耗低至“3字头”,仅为3.98L/100km,NEDC标准油耗仅为3.7L/100km。据了解,五菱星光将于今年11月下旬正式上市。

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