魅力出于实力静态体验2024款上汽大众ID.4X

首先从外观来看，2024款ID.4 X基本延续了老款车型的设计语言，“X”造型的前脸设计时尚动感，配合白色的大众LOGO，非常具有辨识度。细节部分，IQ. Light 灵眸矩阵大灯支持大灯随动转向、大灯高度可调、自适应远近光灯等新潮功能。视线往下，贯穿式进气格栅在视觉上拉伸了车头的宽度，“跑感”十足。转向侧面，车身线条依然动感流畅，车顶的全景天窗设计带有明显弧度，为整车增添了几分灵动。

半隐藏式的车门把手以及全新样式的低风阻轮圈，则在进一步优化整车风阻系数的同时为颜值加分。新车的尾部基本没有变化，顶部配备有小尺寸的扰流板，贯穿式尾灯设计与前脸相呼应，下包围部分配备有银灰色防擦板以及黑色饰板，两侧还集成有造型小巧的雾灯，突出一种年轻和时尚氛围。

此外，2024款大众ID.4 X标配有双缝线皮质座椅、前排主副驾座椅10向电动可调、前排主副驾座椅加热功能、Microfiber超纤皮多功能方向盘(带震动反馈、方向盘加热)、无线/有线手机映射功能、前排双USB接口、后排双USB接口、内后视镜USB接口、无钥匙进入、一键启动系统、4种驾驶模式、两区自动空调系统 (带PM2.5净化与数字显示)、后排中央通道尾部出风口等配置。

新车还可以选配 AR-HUD 增强现实抬头显示和 10 扬声器单元、12 声道功放的哈曼卡顿音响。总之，配置升级是此次2024款大众ID.4 X改款的重头戏。

空间部分，诞生于大众MEB平台的ID.4 X在空间布局上拥有先天优势。4612mm的车身长度和2765mm的轴距在基础尺寸数据上保障了ID.4 X的驾乘空间。实际入座后的感受也是车内空间相当宽裕，不论是前排、后排，亦或是后备箱空间，都能成为ID.4 X的加分项。

不仅如此，作为一台定位家用的SUV车型，ID.4 X在储物空间的布局上也颇有巧思，在传统的门板、扶手等位置都设置有宽大的储物格子，此外中控台下方的储物盒内还设计有放手机、水杯等物品的专属位置，展现出人性化的设计细节。

动力部分，2024款大众ID.4 X提供后置单电机和前后双电机两种车型可选。其中后置单电机车型分为高、低两种功率电机版本，最大功率分别为150kW和125kW，最大扭矩为310Nm，最高车速达到160km/h，官方0-50km/h加速时间分别为3.1、3.2秒。新车配备52.8kWh和83.4kWh两种容量的三元锂电池，电量从0%充到80%快充时间为0.67小时，慢充时间分别为8.5和12.5小时， CLTC综合工况续航里程为425和601公里。

而前后双电机车型系统总功率为230kW，总扭矩为472Nm，官方0-50km/h加速时间仅为2.6秒，续航方面，双电机车型配备一块容量为d83.4kWh的三元锂电池，电量0~80%快充时间为0.67小时，慢充时间为12.5小时，CLTC综合工况续航里程为550公里。

除了拥有强劲的动力与扎实的续航里程之外，出色的操控性也一直是大众在新能源车领域中的一张王牌。后驱后置的驱动方式、多摆臂式独立悬挂配合德系底盘调校，加上长轴短悬50:50的重量分布，让ID.4 X拥有在纯电SUV中上乘的操控体验。当然，它不仅能与老司机“心领神会”，对新手朋友也是非常友好，搭载19英寸大尺寸轮毂的它转弯半径仅4.85米，新手开着它穿梭于街口小巷也能“一把轻松过”。

安全性能上，2024款ID.4 X也是一如既往的高水准。其配备的电池包不仅续航扎实，电池包本身也经过了全方位的安全设计，具备360°电池包装甲。同时全车采用的高强度钢材重量占到整个白车身车体重量的77.7%，并且在A柱、B柱、侧围内侧等部位使用了热成型钢材，侧围双重全铝门槛也在加固防护。最后在智能驾驶辅助和主动安全方面，新款ID.4 X配备了L2级别的智能辅助驾驶系统，包括高阶自适应巡航系统、碰撞警告系统、车道保持系统、驾驶员疲劳检测系统等配置，增加行车便利性和安全性。

时尚酷评

对于汽车消费者而言，更丰富的配置、更实惠的价格以及更先进的技术才是新能源车型更具吸引力的关键因素。随着2024款大众ID.4 X的增配减价，相信其在新能源市场中的竞争力也将进一步提升。

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