福特烈马试驾体验：强大越野实力，越野激情再燃

福特烈马对于越野爱好者来说很熟悉，凭借强悍的越野性能与力量感和肌肉感的外观设计，赢得了广大越野爱好者的喜爱和追捧。国产的福特烈马即将在北京车展上市，那这款有着越野拉力赛纯正血统的车型，实际越野实力到底如何？4月13日，受福特纵横昆明健中冈之邀，我们对福特烈马进行了试驾。

福特烈马搭载2.3T+10AT的动力总成，输出为202kW，最大功率429N·m，带来了充沛的动力输出和卓越的加速性能。同时，烈马采用了倍适登三段式氮气减震，既能让车辆在重度越野情况下保持车辆的稳定性和支撑性，也能为日常驾驶提供更好的舒适性，两者兼顾的福特烈马又怎能不爱？

而福特烈马在重度越野环境下的表现更是优秀。这次试驾体验的是福特烈马2.3T 荒地版，其接近角为45度，离去角37度，最小离地间隙达到273mm，这样的通过性参数让车辆能够轻松应对各种复杂地形。不论是陡峭的山坡、深邃的沟壑还是松软的沙地，福特烈马都能够从容应对，展现出其强大的越野实力。

福特烈马搭载EMOD智能预加载四驱系统，这一系统能够实现主动四驱的无延迟介入，同时减少越野过程中的摩擦过热风险，确保了动力的持续稳定输出。通过模式选择，EMOD系统还能实现预加载功能，让驾驶者根据不同的驾驶场景，精准控制扭矩的线性输出，提升了越野的精准度和安全性。依靠着精准、智能的扭矩分配能力，爬坡对于福特烈马而言毫无压力。而在下坡时，打开陡坡缓降功能，无需控制刹车即可将车辆平稳的驶下陡坡，在越野过程中提供了额外的安全保障。

福特烈马2.3T 荒地版配备的是35英寸泥地胎，不仅增大了与地面的接触面积，提高了抓地力，而且其独特的胎纹设计也能够在沙地等松软路面上提供更佳的牵引力，让车辆轻松脱困。而福特烈马独有的G.O.A.T.全地形智能管理系统，提供多达7种驾驶模式，包括标准、经济、运动/BAJA、湿滑、岩石爬行、泥泞和沙地模式，能够根据不同的地形和路况，智能调整车辆的驱动模式和悬挂系统，实现最佳的操控性和稳定性。

在BAJA模式下，油门响应和动力输出更迅猛，确保动力随叫随到；四驱系统进入高速四驱模式，牵引力控制系统和车身稳定系统会减少介入，降低对驾驶行为的干预；悬挂系统也会进行优化，以提供更好的操控稳定性和通过性。在高速穿越泥沙路面还是极限飞跃沙丘，福特烈马都能让驾驶者尽情享受到高难度越野带来的乐趣，体验到最纯粹的越野激情。

而当遇到更陡峭的攀爬和更大落差的炮弹坑等极限路况时，在车速低于32km/h时福特烈马的前防倾杆可自动断开，让车轮能够更好地接地，它弥补了差速锁的不足，确保两轮同时接触地面，并增加轮胎的附着力，从而显著增强了车辆的脱困能力，也增加了驾驶者的信心和安全感。

当然，玩越野必然要改装，福特烈马依然能满足越野玩家的个性化改装需求，该车实现了富有创新性的模块化车身设计，包括20余处可拆卸模块以及10余处改装预留孔位，简化了改装过程。可选装的重型模块化钢制前杠，可提供更强的金属材质保护，增强车身安全性。前杠设计允许拆卸两侧部件，以增加轮边接近角，从而提升车辆极限攀爬能力。此外，前杠上预留的螺丝孔位方便用户进行越野改装，如牛栏杠、前杠灯、绞盘支架等，使得改装过程更加便捷。

福特烈马2.3T 荒地版还配备了飞航拨杆”预留顶置式扩展开关，提供6路电器插口/改装开关预留。而前后排可水洗橡胶地板，使越野后的清洁工作变得轻松简单。

福特烈马还带来了一系列的车内科技化配置，装备12.3英寸液晶仪表盘与12英寸中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，支持无线CarPlay，构成了一个信息丰富、显示清晰的数字化智能互联驾驶环境。此外，BO音响系统配备10个高品质扬声器，为越野之旅带来沉浸式的音响体验。

哆哩君语:

福特烈马凭借其硬核的越野性能、先进的技术配置以及出色的驾驶体验，无论是在铺装路面还是重度越野环境下，都能够为驾驶者带来稳定、舒适和愉悦的驾驶感受，是越野爱好者值得信赖的伙伴。对于喜欢越野驾驶和追求自由的人来说，福特烈马会是一个理想的选择。

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