如果智能泊车变成这样！你还会说不好用？用不惯?

停车太麻烦了！这或许是城区开车出门或者短途用车最大的痛点。未曾动车先查看周边车位，把车位搞定再出门心里才算踏实。大家好像也接受了这个无奈的现实:quot;开车10分钟，停车半小时quot;。

当然，好不容易找到个车位，重复的操作又要来一波，换挡、看屏幕、看后视镜，一顿常规操作，也让有车生活的最后一公里，变得不是那么的痛快。在相当长一段时间里，普通的自动泊车解决了这个基础痛点，但是说实话停的快、两侧距离均等的，少之又少!然后......然后这个技术好像就停滞或者以极为缓慢的速度发展了。

好在不少新势力在卷技术的路上你追我赶，算是把智能泊车再次提上了议程。拿华为来说，遥控泊车、代客泊车甚至泊车代驾这些细分功能被带到了大家的眼前，不过讲真，这些名词乍一听好像有点绕！干脆咱们粗暴地这么记:

1. 车位比较窄，下车需要携带大量行李的，选遥控泊车，宽敞地方卸完车，手机遥控直接停进车位。
2. 上班通勤，车位固定且到达目的地之后需要车里歇会儿的，选代客泊车。
3. 有事着急，懒得在地库溜达找车位的，直接泊车代驾，该忙忙你的，车自己就停车去了。

免费的代驾司机！智界S7可以这么停

前一阵我看了智界S7的地库泊车素材，一群媒体在地库里追着智界S7拍摄，原因是他们体验了最新版本的泊车代驾，就是到达电梯口，人下车直接进商场，车自己去停车。

为啥要追？S7跑得真的有点快hellip;hellip;过去是车技一般，手里紧倒腾；现在是体力一般，一路小跑紧追。果然，科技的脚步还是略胜咱们一筹。虽然是业界首批实现泊车代驾功能，但智界S7这功能也一点不含糊，不止能让它自己找车位，自己会车，还能召唤车来找你，省了找车挪车的麻烦。

看到这你会觉得，泊车代驾这么省事，上面怎么还说代客泊车、遥控泊车啊？简单说泊车代驾现阶段还属于有限空间作业，支持这么做的停车场不是特别多，彻彻底底扫描一个地库可是一个大工程，得让车像在自己家一样，才能保证安全且高效。

说到这，目前已经有部分城市的体验店所在的地库能支持这个功能了，毕竟权限和范围是要陆续开放的，据说是从7月已经开始 beta测试招募，到今年底分批全量推送。所以像代客泊车和遥控泊车这些也可以看作是泊车代驾的僚机，总之它是要在对应的场景下解决停车的难题，或许当泊车代驾真的变成如同有个司机那般，其余的泊车功能使用频率也就降下来了，但是现阶段，还是搭配着用，体验更好。

车被我控了，朋友们被车硬控了！

老实讲，哪个老司机没遇到过几次极限车位，不停的话还得在地库继续溜达，停又得让同行人员提前下车，自己再侧身、收腹从主驾驶为挤下来，这画面您要么经历过，要么看到过。其实还有一种更尴尬的，自己停的挺好，隔壁车位贴的特别近，上不去车！

遥控泊车此时就很受用，只要系统能够识别出来，它就能进行遥控泊车！站在车位旁的你在遥控泊车，如果恰巧路人经过看到你这波操作，想必也会被你这波操作原地硬控十几秒。更有精打细算的网友，选了选了一个比较费劲的车位，这在物业那里可优惠不少呢，反正不用自己听，到地方交给车，实打实的票子就省下来了。

上次我在地库看到一个小伙就是这么操作的，斜挎着包看着车停进去，锁车走人，还挺潇洒！之前有车企做这些吗？有！但是停留在了前后移动这种基础功能上，对于车上好多硬件的调用没有开发到位。当然泊出车位也一样，懒得挤进车内，20多米开外直接操作就行了，走到跟前，拉开车门走人。而且最尴尬的是，有人停车贴我特别近，直接遥控直行开出车位，这操作绝对看呆路人。

你教它一遍 它给你重复无数遍！

上述这些场景比较生活化，但是对于打工人而言，代客泊车更香。想象下，早高峰赶到公司楼下，别人开着车满地库找车位，你悠闲地往座位一靠，手里拿杯咖啡不紧不慢地品。咖啡喝完了，车也停好了，你元气满满地上班去了，跟电梯里身边大汗淋漓的同事形成鲜明对照组。

这个功能多家车企都有，叫做代客泊车。它跟泊车代驾的区别是人坐在车里，一旦进入预存过的地库，它直接帮你开到车位，你可以选择在车里继续补妆？养神？或者任意不影响安全的操作，都行！这个过程中，各种博弈画面都靠车来解决，你充当一个监视器的角色。

反正这个功能我是最常用的，至少上班的地库我存下来，每天导航到公司除了看拥堵看路况，到地方之后界面一弹是否需要泊车，我点个确认，通勤的最后一个步骤不就齐活了吗？

停简单?挺简单！

看完上述这些我只想说，如果汽车也有人设，那智界S7这种停个车就这么多招、不遗余力给自己偷懒的，一定是个懂生活的技术宅，咳，精智生活家吧。

其实现阶段上述这些功能不少造车新势力都有研究，但是可能是表现一般，归根结底就是体验感差。当然智界S7能有这样的表现，是因为它调用的是全身智驾硬件，各种雷达和摄像头的协同作战，自家研发的192线程激光雷达，刷新频率、探测距离、FOV参数都是行业标杆数据，支持160多种泊车场景，在地库内无论是跟人还是社会车辆进行博弈，算力也跟得上。追车也好、优雅也罢，它好像把这些曾经鸡肋的PPT功能，变成了离不开的便捷功能。高处不胜寒，能解决实际问题才是任何一项功能的设计初衷。

智界S7的传说一次又一次在网上流传着，没用过的人在评论区里夸下海口，誓要难到S7。用过的车主原地变身销售员，无话术模式直接拿体验说事。实战才是检验技术唯一的标准。它解决的是你现阶段所有用车生活中最后一公里的痛点，但是它依然在OTA着，似乎想用更智能的方式，帮你解决所有关乎停车的问题。至于科目二，在S7的眼中，你大概率是白考了。

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