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如果智能泊车变成这样!你还会说不好用?用不惯?

   来源:环球汽车网    发布时间:2024-08-03 20:48   阅读量:14587   

停车太麻烦了!这或许是城区开车出门或者短途用车最大的痛点。未曾动车先查看周边车位,把车位搞定再出门心里才算踏实。大家好像也接受了这个无奈的现实:quot;开车10分钟,停车半小时quot;。

当然,好不容易找到个车位,重复的操作又要来一波,换挡、看屏幕、看后视镜,一顿常规操作,也让有车生活的最后一公里,变得不是那么的痛快。在相当长一段时间里,普通的自动泊车解决了这个基础痛点,但是说实话停的快、两侧距离均等的,少之又少!然后......然后这个技术好像就停滞或者以极为缓慢的速度发展了。

好在不少新势力在卷技术的路上你追我赶,算是把智能泊车再次提上了议程。拿华为来说,遥控泊车、代客泊车甚至泊车代驾这些细分功能被带到了大家的眼前,不过讲真,这些名词乍一听好像有点绕!干脆咱们粗暴地这么记:

  1. 车位比较窄,下车需要携带大量行李的,选遥控泊车,宽敞地方卸完车,手机遥控直接停进车位。
  2. 上班通勤,车位固定且到达目的地之后需要车里歇会儿的,选代客泊车。
  3. 有事着急,懒得在地库溜达找车位的,直接泊车代驾,该忙忙你的,车自己就停车去了。

免费的代驾司机!智界S7可以这么停

前一阵我看了智界S7的地库泊车素材,一群媒体在地库里追着智界S7拍摄,原因是他们体验了最新版本的泊车代驾,就是到达电梯口,人下车直接进商场,车自己去停车。

为啥要追?S7跑得真的有点快hellip;hellip;过去是车技一般,手里紧倒腾;现在是体力一般,一路小跑紧追。果然,科技的脚步还是略胜咱们一筹。虽然是业界首批实现泊车代驾功能,但智界S7这功能也一点不含糊,不止能让它自己找车位,自己会车,还能召唤车来找你,省了找车挪车的麻烦。

看到这你会觉得,泊车代驾这么省事,上面怎么还说代客泊车、遥控泊车啊?简单说泊车代驾现阶段还属于有限空间作业,支持这么做的停车场不是特别多,彻彻底底扫描一个地库可是一个大工程,得让车像在自己家一样,才能保证安全且高效。

说到这,目前已经有部分城市的体验店所在的地库能支持这个功能了,毕竟权限和范围是要陆续开放的,据说是从7月已经开始 beta测试招募,到今年底分批全量推送。所以像代客泊车和遥控泊车这些也可以看作是泊车代驾的僚机,总之它是要在对应的场景下解决停车的难题,或许当泊车代驾真的变成如同有个司机那般,其余的泊车功能使用频率也就降下来了,但是现阶段,还是搭配着用,体验更好。

车被我控了,朋友们被车硬控了!

老实讲,哪个老司机没遇到过几次极限车位,不停的话还得在地库继续溜达,停又得让同行人员提前下车,自己再侧身、收腹从主驾驶为挤下来,这画面您要么经历过,要么看到过。其实还有一种更尴尬的,自己停的挺好,隔壁车位贴的特别近,上不去车!

遥控泊车此时就很受用,只要系统能够识别出来,它就能进行遥控泊车!站在车位旁的你在遥控泊车,如果恰巧路人经过看到你这波操作,想必也会被你这波操作原地硬控十几秒。更有精打细算的网友,选了选了一个比较费劲的车位,这在物业那里可优惠不少呢,反正不用自己听,到地方交给车,实打实的票子就省下来了。

上次我在地库看到一个小伙就是这么操作的,斜挎着包看着车停进去,锁车走人,还挺潇洒!之前有车企做这些吗?有!但是停留在了前后移动这种基础功能上,对于车上好多硬件的调用没有开发到位。当然泊出车位也一样,懒得挤进车内,20多米开外直接操作就行了,走到跟前,拉开车门走人。而且最尴尬的是,有人停车贴我特别近,直接遥控直行开出车位,这操作绝对看呆路人。

你教它一遍 它给你重复无数遍!

上述这些场景比较生活化,但是对于打工人而言,代客泊车更香。想象下,早高峰赶到公司楼下,别人开着车满地库找车位,你悠闲地往座位一靠,手里拿杯咖啡不紧不慢地品。咖啡喝完了,车也停好了,你元气满满地上班去了,跟电梯里身边大汗淋漓的同事形成鲜明对照组。

这个功能多家车企都有,叫做代客泊车。它跟泊车代驾的区别是人坐在车里,一旦进入预存过的地库,它直接帮你开到车位,你可以选择在车里继续补妆?养神?或者任意不影响安全的操作,都行!这个过程中,各种博弈画面都靠车来解决,你充当一个监视器的角色。

反正这个功能我是最常用的,至少上班的地库我存下来,每天导航到公司除了看拥堵看路况,到地方之后界面一弹是否需要泊车,我点个确认,通勤的最后一个步骤不就齐活了吗?

停简单?挺简单!

看完上述这些我只想说,如果汽车也有人设,那智界S7这种停个车就这么多招、不遗余力给自己偷懒的,一定是个懂生活的技术宅,咳,精智生活家吧。

其实现阶段上述这些功能不少造车新势力都有研究,但是可能是表现一般,归根结底就是体验感差。当然智界S7能有这样的表现,是因为它调用的是全身智驾硬件,各种雷达和摄像头的协同作战,自家研发的192线程激光雷达,刷新频率、探测距离、FOV参数都是行业标杆数据,支持160多种泊车场景,在地库内无论是跟人还是社会车辆进行博弈,算力也跟得上。追车也好、优雅也罢,它好像把这些曾经鸡肋的PPT功能,变成了离不开的便捷功能。高处不胜寒,能解决实际问题才是任何一项功能的设计初衷。

智界S7的传说一次又一次在网上流传着,没用过的人在评论区里夸下海口,誓要难到S7。用过的车主原地变身销售员,无话术模式直接拿体验说事。实战才是检验技术唯一的标准。它解决的是你现阶段所有用车生活中最后一公里的痛点,但是它依然在OTA着,似乎想用更智能的方式,帮你解决所有关乎停车的问题。至于科目二,在S7的眼中,你大概率是白考了。

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