混合动力车再进化DMH超级混动技术已正式投入使用

5月10日上午9:30，“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会在上海正式举办。大会上，天津大学教授、“中国心”十佳发动机评委副主任姚春德给大家分享了有关插混技术的发展趋势。姚教授认为:发展插混技术是大势所趋，也是中国汽车引领世界的必由之路。而领先的插混技术，只有中国车企能做好。

市场导向

不同国家、地区的用户，对于车辆的需求不一样。比如欧洲，对续航里程的需求没有那么大；而对于山河壮丽、幅员辽阔的中国来说，续航里程就成了用户的TOP需求。所以说，中国的市场环境和用户需求，为发展插混技术提供了天然的“沃土”。与此同时，插混技术集合了传统燃油车和电动车的优点:超低油耗、超长续航，由此可见，中国插混车型市场巨大。

技术领先

DMH超级混动技术领先:

1)(P1+P3)双电机+1档直驱模式，发动机和P1电机同轴，传动效率更高。

2)包含纯电模式、串联模式、全负荷模式、直驱模式、能量回收等5种工作模式。5种工作模式自动调节，在各工况下以最优状态运行，动力该强时强，油耗该省时省。

3)动力响应快，仅0.26s。相较同级竞品快1倍，提速超车快人一步。

产品落地

现阶段已有荣威D7 DMH和荣威D5X DMH两款车型投放市场。说到这里，不得不提一下北京车展上正式开启预售的“长续航新主流混动SUV”--荣威D5X DMH。荣威D5X DMH超级混动系统搭载荣威新一代双电机长续航混动技术，1.5T混动专用发动机高效双电机进发强劲动力。CLTC纯电续航里程135km，CLTC综合续航里程1300km。

后续第三款搭载DMH的车型荣威iMAX8 DMH也计划在今年第四季度上市。让我们一同期待一下吧。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。