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去年汽车业人均工资15.8万元,主动离职率十年最低!

   来源:中青网    发布时间:2024-08-26 12:53   阅读量:11495   

激烈的“价格战”背后,汽车企业普遍承压,数字说明了一切。

近日,汽车行业人力资源经理人组织发布了《2023年汽车行业劳动用工对标报告》和《2023年汽车行业薪酬对标报告》。报告显示:

经营方面,2023年全行业经营情况继续呈现下降态势,销量、收入、利润跌幅进一步扩大,分别为-4%、-11%和-32.2%。

人员变动方面,2023年整体主动离职率达到近十年最低水平,为5.6%。

工资方面,2023年行业人均工资15.8万元,略高于2022年的15.3万元。

01 自主亏损扩大 合资利润大幅缩水

据了解,上述报告涵盖国内11家整车集团企业,分别是:江汽、北汽、长安、东风、广汽、江铃、奇瑞、上汽、陕汽、吉利、一汽。

整体来看,全行业经营情况不容乐观,从2019年到2023年,无论是销量,还是销售收入、利润,均为持续下滑态势。其中,销售收入从35230亿元一路降至28449亿元,利润从2555亿元一路降至1357亿元。尤其是利润这一项在2023年出现剧降,较2022年的2001亿元缩水了644亿元。其跌幅之大,甚至超过了2020年疫情爆发给行业利润带来的冲击。

分板块来看,2023年自主乘用车板块的销售收入实现了13.8%的同比涨幅,达到6604.3亿元,而其余经营指标均呈现下降态势,其中工业增加值的跌幅最为明显,其次是利润跌幅(-19.8%)。近五年自主乘用车板块的利润均为负值,且近三年亏损幅度不断扩大,2023年达到-261.6亿元。

至于合资乘用车板块,各项经营指标均呈下降态势,其中利润跌幅最为明显。具体来看,2023年合资乘用车板块的销售收入为17165.5亿元,同比下滑2.4%;利润为1075.6亿元,较2022年的1741.3亿元大跌38.2%。可以看出,全行业的利润缩水,主要源于合资乘用车板块。

再看商用车市场,经历了三年的销量下滑后,2023年商用车整体需求回暖,各项经营指标均有向好趋势,整体人员也基本稳定。

汽车人才研究会资深研究员黄晓静在接受《中国汽车报》记者采访时表示:“当前,汽车市场竞争激烈,内卷严重。尽管车企为提升产品质量和技术在持续投入,但汽车价格不断下降,导致企业资金愈发紧张。从数据来看,自主乘用车板块仍处于投入期,近年来仅有少数自主品牌车企实现盈利,大部分仍在亏损。”

02 入职率与离职率均明显下降

从人员变动来看,2023年行业整体人员入职率高于离职率(8.1%),入离差为0.4%。与2022年的13.6%相比,2023年整体入职率降幅明显,下降了5.1个百分点,整体离职率也由2022年的11%下降了2.9个百分点。另外,值得注意的是,2023年整体主动离职率达到近十年最低水平,为5.6%。

具体来看,2023年,自主乘用车板块呈现大幅流入态势,主要体现在研发、销售专业;而合资乘用车板块呈现流出态势(入职率:1.8%、离职率:5%)。

这一变化的背后,是自主品牌乘用车近年来的快速崛起。根据中国汽车工业协会统计数据,2020年至2023年,自主品牌乘用车的市占率依次为38.4%、44.4%、49.9%、56%,并于今年上半年达到61.9%。

从专业来看,2023年行业管理技术人员处于净流入状态,入离差为2.6%,人员流入主要集中在研发和销售专业。其中,行业研发专业呈现大幅流入,主要集中在自主乘用车、商用车板块,而合资乘用车和发动机板块研发专业出现人员流出情况。另外,伴随电动化、智能化转型,2023年新能源研发和智能网联研发继续呈现高入职、低离职的特点。销售专业也呈现流入态势,尤其是自主乘用车业务板块表现最为明显。

黄晓静指出:“近年来,自主乘用车在技术研发和智能制造方面持续投入,人员规模也在不断扩大,但企业的盈利水平未见显著提升,扭亏为盈的拐点仍难以预见。合资板块则因自主品牌的冲击,销量大幅下滑,经营业绩下降,导致人员规模缩减,降本增效成为车企的主要策略。此外,2023年主动离职率降至近十年最低,这与当前严峻的就业环境密切相关,而这一现象不仅限于汽车行业。”

03 人均工资增幅放缓

从成本来看,行业人工成本总额和工资总额近五年逐步趋于稳定,人工成本总额五年平均增长率为-0.6%,工资总额五年平均增长率为1.4%。其中,2023年行业人均人工成本为23.8万元,行业人均工资为15.8万元,整体人员总量下降,工资总额微增,人均工资同比增长3.1%。

“疫情前,无论是工资总额还是人均工资,涨幅都较为显著,尤其在研发、管理、营销等领域的关键人才薪资,企业尤为重视。然而,近三年,行业整体工资涨幅逐渐放缓,包括这些关键岗位在内。此前的工资增长主要受行业转型推动,而近两年,由于企业面临严峻的经营形势,人员扩张愈发谨慎,工资增幅也因此放缓。”黄晓静指出。

从不同人员类别来看,2023年人均工资增幅最高的是营销人员、准直接人员(+3.8%)和研发人员(+2.35%)。其中,研发人员的平均工资为25.29万元,同比增长2.35%。具体来看,高级研发人员平均工资37.49万元,同比增长8%;中级研发人员27.81万元,同比增长1.88%;一般研发人员19.67万元,同比增长2.42%。

对此,黄晓静表示:“无论是在研发、营销还是制造领域,相对基础的岗位正在逐步被淘汰,而那些对能力要求更高、岗位价值更大的职位,其薪酬水平依然在稳步提升。”

另外,分板块来看,2023年自主乘用车板块人均工资为16.6万元,同比增长2.3%,增幅较前两年明显放缓;合资乘用车板块人均工资为17.6万元,同比下降1.7%;商用车板块人均工资均呈现增长趋势,其中,中重卡、轻卡和客车板块人均工资分别为12.9万元、13.2万元、10.3万元。

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