中国微车配件产业基地项目“联姻”合川

近5年来，以本土微车巨头长安系为主的中坚力量，带动了东风小康、北汽银翔、华晨鑫源、上汽通用五菱、庆铃、力帆等14家微车品牌的落户和产销的跨越发展；2014年重庆汽车产销量突破262万辆，全国占比超过11%。据预测，2015年我市汽车产销量有望超过300万辆，总产值将超过4600亿元，其中，微车体量占到70%以上份额。重庆已经成为我国最大的微车生产基地。

自2014年开始，中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会一直谋划着建立与整车产业基地相匹配的“中国微车配件产业基地”，以树立全国微车产业集群的标杆。经过调研与筹划，日前，合川区以清晰的汽车工业布局和独特的区位优势，博得“绣球”。合川区东部工业经济走廊清平镇被正式授予为“中国微车配件产业基地”，标志着此“中”字号项目正式“联姻”合川。

该项目的落地建设，将发挥“中”字号产业联盟和资源整合的作用，为重庆微车主配产业的发展提供“主配互补、批零贸易、技术创新、供应链金融、互联网商务”等产业链服务，对提升重庆微车产业的整体成本效益优势具有深远的战略影响！

A、中国微车主机产业之都 重庆实至名归

相关资料表明，在长安系为龙头的带动下，2012年，重庆微车的整车产量、配套体系、自主水平等已居于全国第一，称得上是全国的微车产业基地。所谓“微型汽车”，即A00级车，属于尺寸最为紧凑的汽车类型，座位的个数分为2座版与4座版。大多数微型车的轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在3.65米以内，发动机的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L几个版本。微型车因其小巧体型、高性价比与节能环保，满足小家庭、高级白领的基本出行而受到广大消费者的喜爱。但是，随着近几年来国家提倡节能减排，扶持和鼓励新能源汽车的发展，一批互联网企业如特斯拉、苹果、腾讯、谷歌等大举进军汽车研发，开拓汽车工业4.0领域，微车的发展越来越受到重视，其定义和产品的延展越来越丰富：一是城市内向双座短小、混合动力发展；二是农村市场向MPV/SUV、紧凑型4座/6座发展，融合微客微卡的特点。

近两年来，重庆本土北汽银翔的威旺、幻速等品牌“黑马式畅销”，拉升了重庆微车的整体市场容量，受到行业格外关注。据不完全统计，重庆未来两年汽车产能将达到470万辆左右，其中广义的微车产能规模约300万辆，辐射的微车配套体系2000多家，仅北汽银翔合川工业园带动的核心配套企业将新增40多家落户。“全国比较研究，按照重庆目前汽车工业整体实力和对外渝新欧铁路出口通道等流通条件综合来评价，重庆是中国微车产业基地的定义，符合历史、现在和未来，实至名归！”中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会秘书长李保民说。

B、“中”字头行业商会 谋划中国微车配件产业基地梦

2015年-2020年中国微型汽车市场研究表明，随着中国县域乡村道路路况和公里数的提高，农村乡镇家庭经济型汽车消费将迎来高峰。农村市场的补充，使中国汽车保有量将在2020年达到2亿辆，二手车的交易量将突破3000万辆。微车是一、二手市场最有力的调剂车型，对高中低档次车型起到重要的循环作用，而其中的配件供应和渠道集群化建设极其关键。西南地区尤其是川渝两地，微车销量占同幅员面积最高，县域农村人均比重增长空间大。由于近年来汽配产业的分布（尤其是具有技术和市场实力的企业）与主机厂企业的分布不吻合，造成物流配送和技术服务半径过大，物流管理、研发成本过高，企业优质资源利用不均衡等问题，这些企业迫切需要把主要精力投放到微车主厂集中、市场潜力大的地区进行深耕，并逐步建立总部基地。中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会作为权威的全国性行业商会一直关注这一趋势，引导行业发展，在1年前就开始酝酿建立一个与微车主机厂产业基地相匹配的微配产业基地，建立全国性的“微配人自己的总部基地”，并指出用5年的时间，打造具有国际竞争力的“微车产业综合体”，推动重庆微车以更大的份额突破东欧、西亚及东南亚市场。

“我们把中国微车配件产业基地项目落址重庆，是顺应行业发展需求，更是‘中’字号行业商会的责任和义务，对此，我们信念坚定。”李保民说。

C、合川新引力 东部工业经济走廊博得“绣球”

中国微车配件产业基地项目“联姻”合川，可谓是一场“圆梦之旅”。

这个过程得力于近年来合川工业引擎与第三产业协同发展的经济战略的实施成果，合川已经深入地扮演了“合遂南广”成渝经济圈桥头堡的角色，凸显了三江汇流的经济地理优势。

合川早在2010年就开始布局汽车工业千亿计划，引进北汽银翔工业园，而今该项目已经成为北汽集团西南唯一的中心生产基地，陆续引进了五洲龙新型环保客车、中机西南、台湾元创、万强摩托、望江、海戈、金翌昌博、凯特汽车、韩一座椅等汽车企业40余家。2014年汽车产值突破200亿元，形成了以土场、清平2个镇为轴线的东部工业经济走廊——千亿汽车产业带，汽车产业跻身合川第一大产业。

然而，最重要的是合川在招商引资过程中摈弃“全民招商”的套路，推行“选婿式行为法”，即从产业链式关系到隔墙效益、从国内视野到国际视野、从产业资本到商业资本三大体系的研判，确保项目可持续性，不重复、不空心、不恶性竞争，形成了“招大选优、五不要”的“选婿铁律”。“有舍才有得，门槛高，一些弱小、不符合产业政策的企业就会知难而退，优质项目才能登上主流舞台。”这些招商运行模式，形成了合川最清晰、最科学、最严谨的工业谋篇布局，这是品牌企业最相中的核心软实力，这种“合川新引力”也坚定了中华工商联合会汽摩配商会和来自全国八大微配商会大佬们的信心。

东部工业经济走廊作为汽车产业带，衔接3条铁路、2条高速和3条环线，距离两江新区仅20公里，紧邻重庆微车主机厂最集中的北部区域，物流半径均在20公里范围内。这使合川近邻于都市核心，又偏安一隅，形成了合川经济独特的“肩挑两头，平衡发展”大格局，即工业主体挑大梁，农副旅游融合化三产，二者互动平衡。其中的奥妙在于，扼守三江汇流，生态与水资源的绝对禀赋，却是客商们最深谋远虑的产业造梦基石。

D、合川“舞动”汽车产业引擎 意在率先挺进“三环经济”

合川拥有独特的3个第一：主要农副农粮人均第一、人均水资源量第一、铁路密度第一。未来几年内，将形成3个经济地理优势第一：三级河运通航能力第一、第一条重庆市内铁路开通、三环贯通后拥有距离二环最近的点（清平镇）。这些优势直接促成合川成为剩余劳动力就地转移率最高的区县，为所有引进的企业形成长远的人力资源战略优势——这才是合川经济价值最深刻的解读，也是挺进三环经济圈拔得头彩的硬实力。

清平镇，零距离三环线，亦是合川距离二环最近点位，把汽车产业带布局于此，无疑是一个引擎的“奇点”和“轴点”。2015年，合川将重点建设“市郊铁路渝合线、渭沱货站、渝广高速、合长高速以及合璧津高速”等工程，意在提前抢滩重庆三环经济圈，推动合川经济的升级版。中国微车配件产业基地落户清平，将建成微车配件“产研-商贸物流-供应链金融-进出口平台-总部商务”为一体的产业逻辑极强的汽车产城融合综合体。

3年前，朝天门市场外移、鱼嘴产业区兴起、南彭公路物流基地动工、双福观农贸的落地等大事件拉开了重庆二环经济时代，敏锐的抢滩意识和行为已经让江津、南岸、两江新区等地尝到了甜头。比如，江津将成为新的商贸物流大区，树立了新的城市价值。在这个解读中，合川将利用市郊铁路与主城、三环与其他区县的联系，利用三江汇流的山水资源，打造新的“都市旅游休闲卫星城市”，实现“肩挑两头，平衡发展”中的三大产业的生态经济之梦！这无疑将给合川“十三五”经济发展带来更多的想象和创造空间。

中国微车配件产业基地位于清平镇三环下道口黄金村，立意于全国最大、质量最高的行业标杆，项目前期将重点围绕“供应链金融服务平台”和“外贸综合服务平台”两大核心运营模式建设，做大微配“重庆造，世界销”的线上无形市场，拉开合川三环经济的大幕。

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中国微车配件产业基地项目占地约1900余亩，建筑规模约200万平方米，总投资65亿元；项目投资商、运营商由中微汽博实业集团等组成，均是从事汽配行业的品牌企业，实现实业资本真正与产业资本结合，确保后期运营技术与资本的科学运用，避免有企业无产业、有产业无运营的空心化弊病。

据悉，项目最大的运营亮点是打造汽配外贸综合服务平台和物联网供应链金融服务平台。预计运行后，此平台首年贸易额将超过150亿元，成为全国微配产业基地的标杆项目。

文/刘明

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