共享单车入渝三月被损坏上千辆 ofo表示将追加投放

（共享单车供图）

身高超过1.95米不能骑、未满12岁不能骑、骑车不能带人、客服必须24小时畅通、出现投诉必须48小时内解决……

日前，上海出台共享单车行业标准征集意见稿，又将备受争议的城市共享单车推向风口浪尖。

ofo共享单车入渝三个月，投入了两万辆车，它们做得如何？有没有适应重庆水土，为此上游新闻-重庆晨报记者进行了调查采访。

单车的烦恼：

上千辆车被人为损坏

作为解决市民出行“最后一公里”的交通工具，共享单车一推出就广受欢迎。

去年底，ofo共享单车进入重庆，截止目前，已经在大学城投入了2万辆单车。

不过，在解决人们出行最后一公里问题的同时，来自ofo共享单车的数据却显得有些让人意外，进入重庆3个月以来，有上千辆车被人为损坏，包括锁、车头等。

16日，ofo方面接受采访时表示，损坏车辆已经全部处理完毕，现在每天巡检，车辆比较稳定。

共享单车在全国都出现了人为损坏严重现象，对此，不少网友认为，不排除有人故意为之，但是，对共享单车的质量也产生了质疑。

而来自上海方面正在征求意见的行业标准，则对这一问题进行了解答。

产品质量方面，突出表现在单车使用频率高，停放条件差，骑行距离大大超过常规自行车，按现有国家标准生产的产品无法满足共享需求，随着时间推移可能会产生人身安全风险。

因此，《共享自行车服务规范》、《共享自行车技术条件 第1部分：自行车》等系列团体标准也将出台。

城市环境的烦恼：

乱停乱放影响市容

城市共享单车，即停即走。对于共享单车的出现，有网友称，共享单车的优点和缺点同样明显，优点是方便，缺点是太方便。数量庞大的共享单车进入城市，给大众提供出行方便的同时，也带来监管的“烦恼”。

本月初，北京、上海都有几千辆共享单车被扣押，原因是乱停乱放及占用公共资源。实际上，被拖走的单车除了违停车辆之外，还有一些是正规停放在白线内的。

而在上海这个即将运行的行业标准中，就涉及到了对车辆乱停乱放、企业运营能力、一线管理能力及企业社会责任等要求。

对此，ofo方面表示，重庆目前的情况比较好，停车点主要在轻轨站附近及高校校园内，乱停乱放的还是比较少，而且在路面，随时有共享单车的路面人员巡查，新一代的小黄车智能锁下半年会在重庆大规模替换，也将更有效地规范单车的运行及停放。

出租车司机的烦恼：

生意比以前下滑很多

共享单车进入城市，在方便了市民的同时，也有人很烦恼，那就是出租车及摩托车师傅。

在大学城校园，原本车站、轻轨站出入口都是出租车及摩托车的天下，随着共享单车的进入，这些地方的出租车和摩的明显减少。

“以前在轻轨站，几乎没有空跑的，都有业务，现在，我们几乎不敢在轻轨站停留了，很多人下车后就直接找小黄车了，生意下滑，我们只好起来得更早，休息得更晚，比以前更辛苦了。”

一位家住大学城的出租车师傅说，现在大学城的生意，很难做。

而对此，不少人表示，其实共享单车只是比较容易解决车站码头最后一公里的交通问题，如果市民走得比较远，还是建议乘出租车，因为重庆的山城地势不是都适合骑单车，也不是每个人都会骑单车，不管是出租车还是网约车，都永远有市场。

市民的烦恼：

山城路况少有自行车道

据了解，ofo自行车于去年底登陆重庆，其便捷的租赁方式、低廉的租用价格让它赢得了不少粉丝。

据ofo负责人介绍，截至2017年3月，投放量超过2万辆，目前，还将在渝追加投放，目前，ofo共享单车的注册用户超过10万。

看着大学城的共享单车解决人们最后一公里出行问题，不少网民也不淡定了，共享单车可不可以也开到著称其他区域去，但是，对于山高路不平的山城来说，很多地方没有自行车到，这也是一个烦恼。

不过来自沙坪坝区政府的消息显示，该区在西部新城有28公里的非机动车道正在铺设，预计一季度修好，远期，沙坪坝将规划100公里非机动车道。

共享单车是近年来快速发展的新生事物，解决人们出行最后一公里问题，在公众出行带来极大便利的同时，但是也给城市管理、公共道德及各方利益带来考验。

上游新闻-重庆晨报记者 徐菊 实习生 赵香妹

(上游新闻-重庆晨报)

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