多地车企降价补贴潮，背后逻辑大有不同

近几年，国内新能源汽车发展迅猛，凭借更低的用车成本，抢占了燃油车很大一部分市场，传统车企受到重创。在热度一波接一波的特斯拉与比亚迪面前，东风等传统车企渐渐没了风头。

随着品牌名气的降低，再加上三年疫情的强势冲击，一些市场优势不大的传统燃油车品牌，已经到了迫在眉睫的转型期了，企业的销量也一日不如一日，清理库存成了当务之急，回血资金以开启下一步的转型。

破釜沉舟，东风汽车绝处逢生

处境艰难的东风汽车也正是在这种背景下果断出手。3月1日，东风汽车旗下的多款车型突然断崖式降价，壮士断腕，利用低价战略提升竞争力，率先抢占市场份额。其中优惠最高的车型为东风雪铁龙C6，总补贴多达9万元。东风汽车确实靠着这波大甩卖，完成了一定程度的销售提升。

可以确定的是，这次降价并不是东风汽车单方面的决定，而是和湖北省政府达成了合作协议。东风集团作为湖北省最大、最重要的汽车企业，其凋敝会影响湖北GDP和产业生存，关系着当地的就业。政府支持下，对东风汽车集团（东风雪铁龙的母公司）旗下的系列车型进行了大幅补贴，以稳定东风集团，以及地方汽车产业和经济。除了雪铁龙C6外，还有东风标致、东风日产、东风本田等多个品牌也参与了此次活动。

强势出击，AITO问界代表重庆力争上游

油车领域有东风，新能源领域有特斯拉，作为两个领域的“降价抢跑者”，降价风波全面波及行业。随后，小鹏、蔚来、零跑等新势力车企也开始跟进降价，引发了市场连锁反应。

在一众降价的新能源车企中，由赛力斯汽车与华为联合设计的AITO品牌，作为重庆本土民营企业代表，一方面积极调整价格政策，另一方面以出色产品力积极进行市场竞争，无论是反应策略还是反应速度，在这波市场震荡中都表现的十分优秀。

赛力斯汽车拥有强大的技术研发能力和过硬的智能制造能力，掌握了超1000项新能源相关专利。源自赛力斯与华为的联合赋能，AITO问界一年时间内推出的三款高品质产品。目前，AITO问界系列车型累计交付量已近8万辆，超1000家用户中心及体验中心覆盖230余座城市，且已有178家用户中心焕新升级，为用户带来更豪华的服务体验。

近期，重庆市发布相关购车补贴政策，现在重庆新购问界M7全系、问界M5纯电版全系、问界M5后驱标准版及四驱至臻版任一车型，并最终提车的自然人消费者，可享至高3万元的地方政策补贴，包含2万元现金补贴、价值1万元的购车礼包。凭借出色的产品力和地方政策的有力加持，AITO问界系列车型也将获得更多用户青睐与喜爱。

及时止损还是积极进取？分析降价背后的不同逻辑

武汉东风系降价事件和重庆的政策背后，反映出了两地在汽车销售政策和战略上的不同取向。

武汉东风系降价事件的背后逻辑是清库存、及时止损。这是因为传统燃油车市场在近几年经历了快速扩张，导致市场竞争激烈，库存积压严重。东风系降价行动是为了促销、清理存货，减轻库存压力，避免库存积压导致更大损失。

相比之下，重庆的汽车销售政策更注重助力用户关注、消费优质车型。为扶持本地新能源车企发展，推动本地汽车产业转型，重庆市政府为汽车消费者提供了多项优惠政策，包括车购税补贴、置换焕新补贴、车险赠送等，同时补贴新能源汽车企业，进一步降低了消费者选购新能源汽车的门槛，助力绿色低碳的生活方式走进千家万户。

精准锁定品质好车，政策助力AITO问界践行绿色出行

现如今汽车的市场，市场消费主体更注重购买品质优秀、技术含量高、具有差异化的产品。问界系列车型在产品力、销量和品质上都表现出色。AITO问界系列三款车型全面涵盖了增程、纯电技术路线，可为用户提供多场景出行体验。

问界M5是赛力斯汽车与华为联合设计的首款车型，NPS高达86.4%，在车主圈层口碑极佳。问界M5源于赛力斯DE-i超级电驱智能技术平台打造，满电满油下拥有1100+公里超长续航，4秒级的零百加速，配合全铝合金底盘、前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，为用户带来更加稳健的操控体验。

作为问界系列中的“纯电先锋”，问界M5纯电版的CLTC续航最高可达620km，并且带来了智慧充电方案，不仅能根据出行路线智能进行充电规划，“荷包蛋图”可显示当前里程可达范围，超级省电模式还可一键增加续航里程，轻松缓解车主续航焦虑。

问界M7是一款六座大型SUV，全车拥有14处23个储物空间，后备厢空间容量高达176升，轻松满足全家行李和设备的储物需求；其第二排右侧的零重力座椅，采用零压感知人体工学设计；第三排座椅可调节角度，全车乘客都能享受舒适乘坐体验。

总之，武汉和重庆在汽车销售政策和战略上的不同取向反映了两地市场的差异。问界系列车型在产品力、销量和品质上表现出色，并受到政策利好的支持，将在未来继续获得市场的青睐。

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