直面“窝电弃风”采埃孚这样守擂

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本报记者 孟歌

进入夏季，从西伯利亚和蒙古高原吹来的劲风，一路南下，风道上，经过数十年快速发展，从西北到东南，巨大的风机和塔筒，早已遍布在全国各地，即使南部省份的小山头，多数也已被占领。大风天气，风吹叶片转，场面壮观，气势强大，电流的波峰波谷也随着风量大小起起伏伏。

统计数据显示，中国连续八年领先全球风电市场，全国电网新增产能23370兆瓦，这使得到2016年底中国的累计装机量达到168732兆瓦，占全球总量的35％。风电产量达241太瓦时，比2015年增长30％，足以支持全国电力供应量的4％。

作为新能源之一，风电近年来独领风骚。但风道上不可能没有障碍物，风电同样如此。窝电、弃风，尴尬的通道栓塞，同电并网和利用的窘迫，随着风电发电量增加，如达摩克利斯之剑一样，始终悬在风电产业头上，挥之不去。不同的是，在这一产业链条上，最上游的材料厂商、配件厂商、中游的整机厂家、下游的风场，各家如同风势的上下游一样，受影响程度各不相同。

风大风小，企业均冷暖自知。不管市场多苛刻，有退出者就有胜利者。在风电行业，采埃孚股份有限公司（ZFFriedrichshafenAG）（以下简称“采埃孚”）就是这样一家企业。

采埃孚守擂

采埃孚是如何做到的？回答这个问题，首先要回答采埃孚是干什么的。对此，5月上旬，记者对采埃孚德国总部进行了采访。

严格地说，采埃孚在风电行业，属半路出家。采埃孚是全球最大的汽车零部件供应商之一，拥有全球领先的传动与底盘技术以及主动和被动安全技术。公司目前在全球约40个国家设有约230个生产基地，拥有137,000名员工，公司2016年的销售额达350亿欧元。

从汽车零部件切入到风电，采埃孚开始了“跨行”。对德国老牌制造厂商来说，通常在一个行业里坚持上百年，宁愿做到极致也不 “跨行”。对此，采埃孚董事会成员、材料管理、商用车和工业技术事业部负责人WilhelmRehm对本报记者解释说：“采埃孚为乘用车、商用车以及工业应用部门设计和开发智能机械系统。根据采埃孚2025战略，我们打算提升在工业领域的活跃度，以期进一步的多元化。随着汽车行业中电动技术持续取得进展，在工业应用中使用风能进行可持续发电也变得普遍，从战略的角度来看，这两种技术能完美地相辅相成。”

这一跨，采埃孚“走对了”。德国腓德烈斯哈芬／Lommel／Witten消息称，总共约70吨的风力发电机变速箱是采埃孚最大，也是最重的产品之一。变速箱安装在输出范围从850千瓦到8兆瓦的风力发电机中，吸取巨大的风力并将其传输到发电机中。随着风能转化为可持续电力，其巨大的机械精密零件正在运行。在全球范围内，约有55000台采埃孚变速箱安装在风力发电机中，从而产出了100吉瓦的总输出量，这大约占了风力发电机组变速箱市场份额的25％。采埃孚在全球六个地区进行生产，是6至8兆瓦级风力发电机变速箱的主要供应商。像汽车行业一样，数字化、人工智能和基于云计算的应用在风力发电机领域正逐步推进。

风电行业最后一次经济衰退是在2013年，然而，采埃孚的销售额已从2亿欧元翻了两番，增至8．2亿欧元。采埃孚同样预计未来一年风力发电行业将持续增长。这意味着与无齿轮风力发电机相比，配备变速箱的风力发电机将约占市场份额的80％。作为领头羊，采埃孚在风力发电机变速箱市场占有25％的份额。因此，采埃孚打算通过提供模块化套件扩大其在该领域的产品组合。一方面，这将使其能够更多地利用跨客户平台概念，另一方面则扩大数字商业模式及服务。采埃孚风力发电业务部负责人JanWillemRuinemans解释道：“借助智能风力变速箱，我们将能够把精密机械和数字商业模式结合在一起。这种方法将能使我们的客户更好地计划维护工作，并对单个变速箱的实际负载进行微调。”

采埃孚工业技术部门在2016年创销售额近26亿欧元，约占集团销售额的8％。其核心产品包括用于工业应用的驱动和底盘系统，不仅包括建筑和农业机械，还包括风力发电机。采埃孚工业技术部门主管KlausGei·d·rfer博士说：“根据我们的座右铭‘思考－观察－行动’，我们正将技术从汽车行业转至非汽车行业，反之亦然，扩展至所有领域应用。最近的一个例子是采埃孚云技术，它将首先在诸如风电场或索道的工业应用中进行测试。”作为该进程的一部分，与英伟达的合作将在风力发电等工业应用中建立人工智能、大数据、深度学习时起到重要作用。

2017风电行业的新机遇，采埃孚“现身说法”

风电产业日子不好过，但采埃孚却实现了逆势增长。

采埃孚2016年风电销售额8．2亿欧元，采埃孚风力发电机变速箱生产地点：隆美尔（比利时）、哥印拜陀（印度）、天津（中国）、北京（中国）、盖恩斯维尔（美国）、维滕（德国），到2016年底，采埃孚交付了55000多台风力发电机变速箱。同年，生产了约5000台风力发电机变速箱。到2016年底，安装了采埃孚变速箱的风力发电机组的全球总输出量达到100吉瓦。这在变速箱总输出量400吉瓦的市场中占25％。对于3兆瓦的陆上风力发电机，采埃孚的市场份额约为50％。

限电弃风，在风电行业，已经不再是一个新鲜词汇。因为窝电，加上即将实施的新能源补贴退坡，2016年中国的风电装机量从2015年惊人的0．3亿千瓦下降了24％。而除此之外，中国的电力需求增长放缓，电网无法处理新增风电电量，亦导致风电装机下降。风能行业最上游是材料，很多材料的技术，大部分还是要靠进口，或者中国可以做得出来，但客户不认可；其次上游是配件，中游是做整机，下游是做风场。目前，风电行业挣钱的是中上游行业。

作为中上游行业，采埃孚（天津）风电有限公司于2008年6月正式成立，公司致力于风力发电行业风力涡轮机 （单位输出功率为2MW及以上）的变速箱、变速箱部件和零件的设计开发、组装、制造与销售，并提供售后、维修、咨询和其他配套及相关服务，产品在同行业中始终保持领先位置，主要供应风力涡轮机国际制造商和国内制造商。采埃孚传动系统（北京）有限公司是一家多元化的工业产业园区。园区内现有风能（IW）、特种车辆传动（IX）、测试系统（IT），以及工业齿轮传动机构（II）四大主要业务单元。

对2017年后中国风电市场，采埃孚持乐观态度。虽然中国电力需求增长放缓，电网无法处理新增风电量，采埃孚预计市场在2017年再次回升。其依据是，在2016年，中国海上风电市场也开始了该行业期待已久的起飞，中国超越丹麦，在全球海上风电市场排名榜中跃居第三，排在英国和德国之后。2016年新增海上风电装机592兆瓦，比2015年增长64％，总量达到1627兆瓦。装机方式上，所有新的装机量都是近岸项目，而不是以前主导中国海上风力开发的潮间带项目。“十三五”规划给海上风电设定了目标，即在2020年之前达到0．05亿千瓦，并且海上／近岸的能源补贴为0．85元／度（0．11欧元／0．12美元），潮间带工程的能源补贴为人民币0．75元／度（0．10欧元／0．11美元）。这些价目预计作为未来五年行业的主要驱动力。北部和西部地区的陆上风力有限的发展潜力也有助于推广海上风力发电，过去几年的技术也在不断提高，未来，谁能占领海上风电，谁将获胜。在这方面，采埃孚已经迈出了一大步。