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实测对比,启辰大VDD-i插混与宋ProDM-i谁更强?

   来源:易车网    发布时间:2023-11-01 15:52   阅读量:5350   

眼下,紧凑级插混SUV的热度空前。特别是在13万级细分市场,以比亚迪宋Pro DM-i为代表的插混车型,带来了超低的使用成本。为此,宋Pro DM-i几乎也成为了大多数消费者在选购插混SUV时绕不开的一个选项。

不过,在这个多元化的市场中,消费者在选车的时候,一定要把“格局”打开,毕竟天外有天、车外有车。

几乎当所有人都认为宋Pro DM-i是同级最优选的时候,我们通过一场双车实测,找到了新的答案。

而这场测试的另一位主角,就是启辰大V DD-i插混。

一、参与实测的两款车型基本情况如何?

本次测试为了公平起见,选取了启辰大V DD-i和宋Pro DM-i冠军版车系中两款售价基本上相当的车型。它们分别是指导价为14.99万元的启辰大V DD-i 110km iT版、指导价14.98万的宋Pro冠军版 DM-i 110km超越型。

在对比测试中,我们将重点模拟家用SUV消费者日常使用场景,针对车辆的续航能力、动力性能、日常出行时的实用性表现进行对比测试,看看这两款车型在日常用车环境下有何共性又有何差异。

二、油耗表现经济性,谁更占优?

对于大部分家用SUV消费者来说,插混车型的一个核心优势,或者说购买这一类车型的核心目标,就是希望获得更加出色的用车经济性,降低用车、养车的成本。

首先需要一提的是,此次参与测试的启辰大V DD-i插混和宋Pro DM-i,均在NEDC工况下拥有110km的纯电续航里程,并且实际续航达成率都在85%以上。基于这样的纯电续航能力,它们都可以在日常通勤时当作“纯电SUV”使用,对于有条件安装充电桩的用户来说,可谓是节省了相当大的成本。

当然,基于“有的消费者会经常充电”、“有的消费者却不愿意充电”这两大客观事实,我们也针对实际用车场景进行了实际的长途行车油耗测试。首先,在满电满油的情况下,驾驶车辆在综合路况下行驶185km,测算最后的综合油耗;其次,在馈电满油的情况下,驾驶车辆行驶超过200公里,测算馈电油耗。

在满油满电的状态下,驾驶启辰大V DD-i插混以“纯电优先”模式行驶了185公里后,加油量为4.23L,实际的最终百公里油耗为2.29L;驾驶宋Pro DM-i以“智能保电”模式行驶相同里程数之后,加油量为8.6L,最终的百公里油耗为4.6L。

而在馈电满油的状态下,启辰大V DD-i行驶了319公里,行程结束加注燃油量为15.01L,百公里综合油耗为4.7L;宋Pro DM-i则行驶了241Km,加油量为11.81L,最后的百公里综合油耗为4.9L。

在馈电状态下,按照92号汽油每升8.36元计算,启辰大V DD-i插混每公里的用车成本为0.39元、宋Pro DM-i每公里的用车成本为0.40元。

综合来看的话,启辰大V DD-i的使用成本基本上与宋Pro DM-i差不多,甚至还略有优势。

三、动力性能行驶品质,谁更好开?

对于家用消费者而言,低油耗、低成本,是对于混动SUV的“刚性需求”。

而在刚性需求的基础之上,如果一辆车能满足“强劲动力”、“优秀驾驶品质”这一类“增值需求”的话,那么产品在市场上的竞争能力会更强一些。

在这一方面,我们也对两款车进行了全方位的测试,分别在满电满油、馈电满油状态下,测试了它们的动力性能。

首先,我们还是来聊一聊两款车基础的动力状况。

启辰大V DD-i插混全系配备拥有163Ps马力、230N·m扭矩的混动专用1.5T发动机和拥有150kW、320N·m的前置驱动电机,并且采用了“单挡直驱混动系统”。

宋Pro DM-i冠军版则匹配1.5L自吸发动机,该发动机拥有110Ps马力、135N·m扭矩的动力储备;电机方面,宋Pro Dm-i冠军版也采用前置单电机,拥有145kW、325N·m的动力储备,同时车辆采用了“串并联单挡混动系统”。

首先,在满油满电的情况下,我们通过对比数据来看,启辰大V DD-i略有优势,但整体的性能差异没有拉开太多;但是在电池馈电的状态下,启辰大V DD-i插混凭借动力储备更强的1.5T发动机,带来了明显更强的动力性能,特别是在0-100km/h的加速测试中,启辰大V DD-i几乎要比宋Pro DM-i快了一秒。

由此也可以看出,启辰大V DD-i插混其实也比较适合没有家充安装条件的用户使用。因为即便不给电池额外充电,该车不仅有着较低的油耗,同时在性能方面也几乎没有损失。而宋Pro DM-i则比较“挑环境”,长期不充电使用或者在没有充电条件的旅行场景下,它的动力会有较为明显的衰减。

最后,在底盘方面,两款车型采用了不同的底盘结构和调校策略。

启辰大V DD-i插混采用了前麦弗逊+后五连杆的悬架结构,并且其底盘调校逻辑比较均衡。一方面,车辆底盘能够带来不错的支撑性,在快速过弯时也能保持良好的车身姿态;另一方面,后五连杆悬架结构的滤震性能不错,能够带来舒适的乘坐体验。

而宋Pro DM-i则采用了传统的前麦弗逊+后多连杆悬架结构,采用舒适性取向的悬架调校。在车辆经过颠簸路面时,底盘能够起到良好的滤震作用,确保车内的舒适性,但是在高速匝道等快速过弯的场景,车辆的底盘就显得比较“柔软”了,操控性表现一般。

四、空间舒适性使用便利性,谁更全能?

以实用性需求为前提的家用SUV,一直以来都在用大空间、高实用性来吸引着消费者。

即便是进入到混动时代,大家也希望启辰大V DD-i、宋Pro DM-i这样的车型越宽敞越好、使用越便利越好。

接下来,我们再从空间的角度,去评价这两款车型的表现。

从整体的尺寸来看,启辰大V DD-i和宋Pro DM-i比较接近。。

不过在实际的内部空间体验中,尤其在座舱内部,启辰大V DD-i在宽度、高度等方面具有一定优势,这也体现出了启辰大V DD-i背靠东风日产技术所获得的空间整合能力更为优秀。

此外,两款车在储物空间方面都有着良好的表现。它们均搭载有大容量的驱动电池,但驱动电池并未过度侵占内部乘员舱空间,两车的后排座椅均能将靠背平坦地放倒。在后排座椅放倒的情况下,启辰大V DD-i插混后备厢最大容积可达1520L,而宋Pro DM-i的后备厢容积只达到1340L。

最后,在相关的配置方面,两车的实际表现都不错。

例如在15万价位以内,启辰大V DD-i和宋Pro Dm-i均配备了全车六气囊、全景影像等安全配置,基础的安全性有所保证。

对比来看的话,启辰大V DD-i插混主要在科技配置方面更占优。

例如这款车的L2级智驾辅助系统,涵盖了盲区监测、自适应巡航、车道居中保持、自动泊车等功能,而同价位的宋Pro DM-i虽然也有L2级辅助功能,但却对应地缺少盲区监测、开门预警、后方碰撞预警等功能。

综合判定来看,在15万价位以内,启辰大V DD-i能够为消费者提供更高的性价比。在日常出行的过程中宽敞舒适的空间搭配丰富的配置,也足以让大家感受到车辆的价值感。

结语:

其实在目前12-15万的紧凑级插混SUV市场,不仅仅只有比亚迪一个选择。

经过这一次的实际测试对比,我们不难发现:比亚迪宋Pro DM-i开创了这个细分化的插混SUV市场。而作为“后来者”的启辰大V DD-i插混更是吸取了众多经验。比如关注到性能问题,从而才有了1.5T发动机的配备,实现了性能与油耗的兼顾……而正是这种“后来者”对产品的不断优化,也使得启辰大V DD-i插混的整体品质要更出色,为家用消费者提供了更好的体验。

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