“12万的BBA”荣威D7实力更强比秦PLUS诚意更满

有没有新的B级新能源车推荐？上汽荣威的D7很不错。荣威D7无论在车身尺寸、座舱空间，还是动力科技、底盘配置上，均对标B级车开发，史无前例地将B级车的入门价带入12万元区间，B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格，“12万的BBA”荣威D7将对秦PLUS形成怎样的挑战？

标准B级尺寸，荣威D7更大

从车身尺寸来看，荣威D7轴距2810mm，长宽最大分别为4890mm*1890mm，再看市场上主流B级车的尺寸，比如凯美瑞，轴距2825mm、车身长宽分别为4885mm*1840mm，荣威D7已是标准B级车尺寸；而秦PLUS轴距2718mm，长宽最大分别为4765mm*1837mm，视觉观感上就要比荣威D7“小一圈”。

“舒适”是家用轿车必须要练好的一项基本功，对于自主品牌而言，经过这些年整车制造的经验积累，在座舱的舒适品质上已经有了极大提升。但此次荣威D7上市，似乎又再次刷新了“舒适”的标准。首先从后排空间来看，荣威D7的腿部空间为933mm、膝部空间为116mm，而秦PLUS的腿部空间为893mm、膝部空间为75mm，要明显小很多。此外，荣威D7后排C柱为软包，而秦PLUS为硬塑料，一软一硬，质感大有差别。

云宿座椅，荣威D7乘坐更舒适

座椅用料及配置方面，荣威D7后排座椅坐垫长度348mm、靠背长度686mm，后排两侧头枕宽度280mm(超越奔驰S)，而秦PLUS后排座椅坐垫长度325mm、靠背长度629mm，后排两侧头枕宽度250mm，可以看出荣威D7的座椅能为身体提供更好的支撑，缓解后排久坐的疲劳。值得一提的是，荣威D7前排座椅为9层复合材料打造的云宿座椅，采用靠背15mm、坐垫20mm同级厚度第一的软泡棉，让座椅支撑性和舒适性双优。D7前排坐垫长380mm、靠背高650mm，对比之下，秦PLUS前排坐垫长359mm、靠背高646mm，要稍逊一筹。

荣威D7主驾6向电动、副驾4向手动调节；秦PLUS主驾6向、副驾4向，均为手动调节。此外，荣威D7还有前排大躺功能，能够结合不同的使用场景和需求，秒变午休大躺椅、小憩单人床、长途大腿托、露营双人床，带来“魔术座椅”般的多场景功能。

另外，荣威D7采用930*870mm的全景天窗，面积达0.77㎡；而秦PLUS的天窗尺寸为700*430mm，面积只有0.31㎡。形象地说，D7的天窗面积超过一台55寸电视，而秦PLUS天窗面积只有32寸电视的大小。荣威D7还配备奔驰“同款”电子怀挡，而秦PLUS则是电子排挡。

荣威D7 DMH后备箱足有450L，而秦PLUS DM-i仅有375L。而荣威D7 EV的后驱纯电架构带来101L纯电轿车中最大前备箱，轻松对应露营、体育运动等多种场景，而秦PLUS EV则没有前备箱。

双联大屏、车规级芯片，荣威D7车机交互下狠料

作为“智能座舱”的开创者和领导者，荣威D7搭载全新迭代的斑马智行车机系统，配合10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸全液晶中控的双联大屏，科技豪华感拉满；对比比亚迪秦PLUS，搭载DiLink系统，然而8.8英寸现在几乎已经是“断码”的仪表和10.1英寸的中控屏，采用的是分离式布置，割裂感较重。

在车机交互功能方面，荣威D7支持一语多意功能，答复更多元，且支持连续语音指令，一次可执行多达10个命令，这是秦PLUS不具备的。导航方面，D7采用最新高德引擎，支持红绿灯显示，可与手机无缝连接；支持智能充电地图，方便快速找到充电桩，而秦PLUS采用的是普通导航。

此外，荣威D7全系搭载2712车规级芯片，由国际大厂联发科专为汽车设计，不仅能适应-40~125℃的温度，使用寿命15年，不死机不黑屏，带来媲美手机流畅度的操作体验。相比秦PLUS的工规级芯片，D7的芯片成本要贵两倍、使用寿命也要长两倍。

在理性消费的时代，“性价比”是长久的主旋律。过去一段时期，无论是秦PLUS DM-i还是秦PLUS EV，都在不同的细分市场保持着高销量，究其原因，性价比高是一个重点。但如今随着荣威D7以“12万的BBA”的气势“越级”进击A级车市场，综合对比下来，其产品力已远远超过秦PLUS，12万级的B级车更凸显了满满诚意。

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