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比亚迪带头掀桌子,睡不着觉的是雷军?

   来源:易车网    发布时间:2024-04-11 02:14   阅读量:12052   

众所周知,由于生产成本较高,新能源汽车价格普遍要比同级别的燃油车高出一大截。因此,当性价比之王的小米踏入汽车领域时,被网友赋予了“年轻人第一台车”的称号。

然而,在小米汽车即将发布之际,比亚迪带头“掀桌子”了,将新能源汽车价格打了下来。

比亚迪称“电比油低”

2023年2月份,比亚迪喊出了“油电同价,颠覆燃油”的口号,发布了起售价为9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版。这是比亚迪DM-i车型的售价首次下探至10万以内。

今年,比亚迪又双叒使出大招。这次力度比去年更狠了,从“油电同价”升级到了“电比油低”。

据悉,比亚迪推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型,起售价均降至7.98万元。这是DM-i车型首次进入7万元区间,EV车型进入10万元区间。

疯狂降价的比亚迪,也被网友戏称为“比油低”。

这要端了谁的饭碗?

比亚迪带头搞价格战,消费者自然是喜闻乐见。那么,此次价格战中谁最受伤了呢?

首先受到影响的必定有同级别燃油车。正如开篇提到,相比起新能源汽车,燃油车具备一定的价格优势。如今,比亚迪带头掀桌子,将燃油车的价格优势转移到新能源汽车身上,燃油车市场份额恐将被其蚕食。

其次是其他新能源车企,毕竟与比亚迪形成最直接的竞争关系。本身比亚迪就是新能源汽车中首屈一指的存在,降价更是增强了其优势地位,对其他新能源车企构成了巨大的威胁。

此外,有不少网友开始担忧起小米汽车的处境。

自小米汽车宣布造车以来,其定价一直是谜团。就算临近上市,价格依旧是车圈的未解之谜。不过,据目前已知的信息来看,小米汽车定价不会太便宜。雷军曾表示,不可能是9.9万、14.9万和19.9万,定价可能有点贵。

如果是放到过去,定价贵也不是什么缺点,但放到现在,定价太高可能对小米汽车不利。

在汽车领域,小米汽车俨然是一位新手,还未建立深厚的品牌底蕴,并缺乏足够的技术和产品积累。现在一上来就要面临友商的价格战,压力不可谓不大。更何况,小米汽车定价还偏高,与降价蔚然成风的市场环境背道而驰,容易放大消费者对小米汽车价格的不满情绪。

价格战背后是成本战

比亚迪张卓指出,价格竞争的本质是通过完善的技术、产品、供应链甚至渠道等全链路降低成本,来让利消费者。

得益于规模化效应以及全产业链优势,使得比亚迪成本控制能力愈发出色,也让其拥有定价主动权,并成为了价格战的发起者。据数据显示,去年三季度,比亚迪单车成本为11.4万元,相比上季度环比下降0.9万元。

而成立不到3年的小米汽车,尚未形成规模效应,又该如何应对车市的价格战呢?恐怕真要应了雷军当初的话,押上人生全部的声誉,为小米汽车而战!

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