余承东称华为智驾是现货不是期货，智界S7硬核实力断层领先

智能新能源赛道，真的是太卷了。价格战、价值战火热开打，新技术、新车型层出不穷，对于普通消费者来说，买车越来越不容易了，以前是怕买贵，现在是怕买旧。这种时候，品牌背书愈发重要。

4月11日，智界S7亮相华为鸿蒙生态春季沟通会，产品全面升级，价格也更有吸引力。正如余承东所言，“7”具备划时代意义，如今智界S7在华为领先技术加持下，强化了“Super7”“超级7”的车型印象，将成功占据轿车市场的制高点。

华为发力，让智能成为底盘的新灵魂

作为华为首款智慧轿车，智界S7集华为智能化技术之大成，确立了“高能大空间智慧轿车”的定位，背后体现的是其满满的技术自信。逐一来看，在底盘悬架上，智界S7首发搭载途灵智能底盘，前双叉臂后五连杆、CDC可变阻尼减振器和空气悬架系统等高阶硬件一应俱全。而MFSS多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等智能感知和控制技术，则为这套机械素质出众的底盘悬架全面注入了智能化。在华为德国研究所的联合调校下，智界S7真正做到了将智能控制与机械调校完美结合，对于用户而言，其开起来就是既有操控感也不失舒适性。

不止于此，智界S7更搭载全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台，四驱版前后双电机综合功率达365kW，峰值扭矩679N·m，官方百公里加速时间仅3.3秒。更为细节的，智能油冷2.0技术让智界S7可做到在上坡路段或高速状态下连续超车，也不会出现动力衰减和过热情况，急速行驶更加安全可靠。

高能表现的背后，智界S7全系标配了华为全新的“巨鲸”800V高压平台。其配备业界最薄800V高压电池包，电池包厚度仅117mm，全系续航700km+，最高续航可以达到855km，百公里综合工况电耗仅12.4kWh。为了进一步提升用户的用车便利性，智界S7还坐拥华为SuperCharge高压快充技术，充电5分钟增加200+km续航里程、充电15分钟增加400+km续航里程。更重要的是，华为SuperCharge高压快充技术实现了对业界主流充电协议的全面兼容。充得快还不挑桩，相当具有实用价值。

说到智能，又一下撞进了华为的优势领域。在智界S7上，HarmonyOS 4鸿蒙座舱率先上车，同步首发星环散射体、盘古大模型小艺。当前的鸿蒙车机是业内无可辩驳的天花板水准，而HarmonyOS 4带来了更智能的互联体验、更便捷的情景智能、更顺滑的流畅特性以及更丰富的科技配置，无疑让车机天花板能力再次实现了进化，也让车辆真正拉入了万物互联的体系之中。按余承东的形容，开车导航无需手机支架，无论是超级桌面2.0，或是鸿蒙设备的无缝流转，都能让用户一上车就可以把手机扔到一边。

进入2024年，还有一个“卷”的主题——智驾。智界S7这次也再放大招，Pro版车型搭载HUAWEI ADS 基础版，搭载3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，实现不依赖激光雷达的视觉智驾方案。而中高配车型则搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，在高速、城区、停车等场景下实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶，目前华为城区NCA开通40000+城乡镇，城市主干道、支路全量都能开，可用路段达99.56%，业内无可匹敌。

C+级空间，颠覆座舱新体验

最后，智界S7还彻底打破了传统汽车的设计思路与架构空间束缚，通过浑然一体的One-Box全新车身比例，打造一体式车身结构和流体黄金曲面，带来绝佳风阻的同时，做到了驾乘空间最大化，重新定义了高端豪华轿车的设计美学。电动革命带来的机械布局优化带来了更大的座舱空间，智界S7也把舱内X向空间可用率达到88%，与市面上的主流行政级长轴轿车相比，其整舱空间多出150L，后排更是有将近1米的超大腿部空间。、

除了硬核拓展“得房率”之外，智界S7在空间利用上还有更多小心思。例如座舱创新游艇驾舱设计，配备了纯平前眺甲板，视野非常通透，领航区的信息更直观，其中仪表台以上目视可感知空间更是达到了传统车型的2.5倍。同时，副驾驶前方形成纯平仪表台，停车状态下兼顾了办公桌、化妆台等多种用途，进一步拓展了车上空间的无限可能。

结 语:

在每一次市场变革中，总要有引领者率先突围，指引行业发展方向。这也是为什么在内卷的时代中，我们更需要选择一台有着大厂背书的车型。无疑，传统轿车市场已成红海，但智界S7用“高能大空间智慧轿车”，诠释了属于电动时代轿车的高能价值。可以说，向来遥遥领先的华为，在内卷的智能新能源领域再次确立了领先地位。

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