主城区“内畅外联”三年行动启动 将打通121条断头路

来自市城乡建委的消息，4月24日下午，主城区“内畅外联”三年行动工作部署会在市政府办公厅召开。据悉，“内畅外联”三年行动方案的总体目标是：从2017年起，力争用3年左右的时间，把主城区建设成为“内畅、外联、互通”的大都市中心区，交通运行效率明显提高，公交优先进一步强化，“停车难”有效缓解，交通秩序显著改善，交通安全持续可控，交通拥堵状况“一年有缓解、两年有变化、三年见成效”。

2019年都市功能核心区高峰时段主干路平均车速达25km/小时以上

据《重庆市主城区“内畅外联”三年行动方案》（下简称《行动方案》），在“內畅”方面，到2019年，都市功能核心区高峰时段主要干路平均车速达到25公里/小时以上，城市道路堵点和拥堵路段较2016年减少50%以上；城市道路交通乱点较2016年减少50%以上；公交机动化出行分担率由2016年的59%提高到64%以上，其中轨道交通占公交出行比例由2016年的41%提高到50%以上。

都市功能拓展区高峰时段主要干路平均车速达到35公里/小时以上；公交机动化出行分担率由2016年的55%提高到60%以上，其中轨道交通占公交出行比例由2016年的23%提高到35%以上。

据悉，我市将深入实施五大功能区域发展战略，完善各功能区域间、城乡间交通网络，全面提升各功能区域互联互通水平。着眼支撑国家中心城市功能，加强城市交通规划建设管理，进一步提升“内畅”水平。

在外联方面，将通过三年行动，主动融入国家区域发展和对外开放新格局，畅通“外联”渠道， 到2019年，大都市中心区与城市发展新区之间路网联系更加顺畅，都市快线延伸线初具规模，互联互通水平进一步提升，大都市区交通一体化发展取得显著进展。

3年打通121条“断头路” 轨道线网形成“七线一环”运营网络

在推进核心区缓堵建设方面，据《行动方案》，三年内将建成红岩村大桥、曾家岩大桥、高家花园复线桥，开工建设黄桷坪大桥，启动兜子背两江隧道。提高路网密度和连通性，打通“断头路”121条，加密550公里次支路网，推进微循环交通组织。实施19座立交，渠化一批交叉口，缓解节点拥堵。拓宽瓶颈路，新增分流道，新建改造快速路和主干路140公里，提升干路通行能力。

在改善商圈道路交通环境上，将充分利用人防工程等地下空间资源，建成解放碑地下环道，启动观音桥地下环道等。因地制宜打造山地特色步行廊道，建设100座人行过街设施，形成安全、舒适、便捷的步行系统，倡导绿色健康出行。

针对穿山交通瓶颈问题，三年内，将建成歇马隧道、华岩隧道、中梁山隧道扩容、龙洲湾隧道，开工建设白市驿隧道、鹿角隧道等。

另外，将增强拓展区与核心区交通联系，开工建设33项、215公里快速路，全面形成“六横七纵一环六联络”快速路网结构。

轨道交通方面，三年内，将建成轨道交通四号线一期、五号线一期北段（园博中心至大石坝）、十号线一期、环线、尖璧段及江跳线合计151公里，形成“七线一环”共计364公里的城市轨道交通运营网络；续建轨道交通五号线一期南段（大石坝至跳蹬）、六号线支线二期、九号线和十号线二期合计87公里线路，力争早日建成通车；新开工轨道交通四号线二期、五号线北延伸段和五A线等第二轮建设规划修编线路合计70公里，进一步扩大轨道交通覆盖范围。

核心区域建设300个公共停车场 新增公共停车泊位8万个

据《行动计划》，按照“配建为主、公共为辅、占道为补充”的停车设施供给格局，我市将在三年内，适当调整配建停车指标，提速公共停车场建设，严控路内占道停车场，主城区汽车保有量与停车泊位数比达到1:1.2。重点针对缺口较大的核心区域，因地制宜，形式多样，开工建设公共停车场300个，新增公共停车泊位8万个。核心区可采取灵活的市场调节收费。

另外，将出台政策，鼓励党政机关、企事业单位和既有居住小区利用自有用地建设停车场，推动一批平面停车场实施“平改立”。鼓励社会资本投资建设运营公共停车场。启动“智慧停车”建设，提高停车泊位利用率。

结合轨道站点布置，还将继续规划建设一批停车换乘枢纽，实行优惠收费政策，鼓励市民换乘轨道交通进出核心区，减少进入核心区机动车数量，缓解拥堵节点交通压力。

相关负责人表示，在“内畅、外联、互通”三大目标中，“内畅”是关键，指标也最具体。三年目标，在时间上作了阶段性的目标要求。“一年有缓解”，也就是在机动车持续增长的状态下，2017年是“开局之年”，交通运行状况下滑的势头要得到遏制；“两年有变化”，也就是2018年交通运行状况开始好转，各项指标开始向好的方面转变；“三年见成效”，也就是各项指标要达到上述总体目标的要求。

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